Bootdieven te slim af

HANNO BAKKEREN

Diefstallen te water zijn moeilijk op te sporen, terwijl het vaak om boten van aanzienlijke waarde gaat. Een tracking & tracing-polis kan uitkomst bieden

'Zie je die sloep daar?' Wilfred Mooij wijst vanaf het terras van het Amsterdamse café Hesp naar een afgemeerde boot aan de overkant van de Amstel. 'Minimaal 20.000 euro waard, maar ik durf te wedden dat we niet meer dan een stanleymesje nodig hebben om hem mee te nemen.' Mooij is geen botendief maar financieel planner en directielid van Geijsel Adviesgroep uit Ouderkerk aan de Amstel. De tientallen kostbare pleziervaartuigen die hij dagelijks vanuit zijn kantoor voorbij ziet varen en de verontrustende diefstalcijfers brachten hem op een idee: de Traceerpolis. Het is een combinatie van een uitgebreide watersportverzekering en een Retreever tracking & tracing-systeem. Met een dergelijk - zorgvuldig verstopt - global positioning system(gps) ter grootte van een pakje sigaretten kan de boot na diefstal eenvoudig opgespoord worden.

Veel dure en voor dieven aantrekkelijke auto's als suv's worden tegenwoordig al standaard uitgerust met een tracking & tracing- systeem. Verzekeraars eisen het doorgaans ook. Waarom boten niet? Jaarlijks worden er in Nederland 1200 pleziervaartuigen, tweeduizend buitenboordmotoren en zo'n tweehonderd trailers gestolen. Volgens de politie zijn deze cijfers al jaren min of meer constant. Maar verzekeraars en watersportbranche vrezen een stijging. Het Verzekeringsblad signaleerde eerder dit jaar een 'hype' in de diefstal van motorsloepen met een waarde van 30.000 tot 40.000 euro. Juist omdat de beveiliging van auto's de laatste jaren zo is verbeterd, verleggen veel dieven hun werkterrein naar het water.

Menno den Drijver van Den Drijver Experts uit Weesp is gespecialiseerd in het opsporenvan gestolen boten, zowel in opdracht van eigenaren als van verzekeraars. Op zijn site www.stolenboats.nl prijkt een lange lijst met foto's van onlangs vermiste pleziervaartuigen. Veel sloepen, speedboten, jetski's en een enkel kapitaal zeil- of motorjacht. Volgens de politie hebben dieven een voorkeur voor kleinere, 'trailerbare' boten, omdat ze zich daarmee sneller, over de weg, uit de voeten kunnen maken. Vervolgens verdwijnt de boot vaak in een loods, waar hij een tijdje 'koud blijft liggen' (verstopt totdat opsporingsaandacht is verslapt), of wordt omgekat (met bijvoorbeeld een nieuw verflaagje onherkenbaar gemaakt).

'Maar dieven worden steeds brutaler', weet Den Drijver. Half augustus werd 's nachts bij Verschuur Watersport in Ter Aar een blauwe Quicksilver 635 Commander gestolen. Verzekerde waarde 25.000 euro, handelswaarde circa 35.000 euro. Na de melding zette Den Drijver meteen een foto plus beschrijving op zijn site en seinde politie en lokale brug- en sluiswachters in. Na vele meldingen en bijna-vangsten werden boot en dieven drie dagen later op aanwijzing van Den Drijver door de waterpolitie ingerekend op het Amsterdam-Rijnkanaal, ter hoogte van Driemond. Eind goed al goed, maar het had niet veel gescheeld of de dieven waren er dankzij hun brutaliteit mee weggekomen. Een paar uur voor hun arrestatie hadden de dieven dezelfde agenten bij inspectie namelijk doodleuk wijsgemaakt dat er sprake moest zijn van een misverstand. Dit was wel degelijk hun eigen boot, maar even tevoren hadden ze wel een soortgelijk motorjacht in tegengestelde richting zien varen. Zochten ze die soms?

Het voorval is volgens Den Drijver tekenend voor de moeilijkheden die de opsporing van boten met zich meebrengt. Anders dan auto's staan de meeste boten nergens officieel geregistreerd. 'Boten van voor 1994 hebben meestal kenteken noch serienummer. Voor politie en eventuele kopers zijn de herkomst en eigenaar van een boot dus nauwelijks te achterhalen.' Dat maakt pleziervaartuigen aantrekkelijke objecten voor dieven, ook omdat de waarde van een gemiddelde boot hoger ligt dan die van een auto. De politie wil na een diefstalmelding wel in actie komen, maar kan uiteraard weinig met de beperkte wetenschap dat het gaat om 'een best wel lange witte boot met een Nederlands vlaggetje en een paar roestvlekken aan stuurboordzijde'.

Verzekeraars erkennen het probleem. De Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminalitiet (VbV) is in juni gestart met een registratiesysteem waar bootbezitters - verzekerd of onverzekerd - hun pleziervaartuigen kunnen laten registreren en waar ze zeven dagen per week, 24 uur per dag, een eventuele vermissing kunnen melden. Het is in feite niets anders dan het registratiesysteem zoals dat al veel langer voor auto's bestaat. Waarom heeft het vaartuigsysteem dan toch zo lang op zich laten wachten? 'In de eerste plaats omdat er veel meer auto's dan boten zijn in Nederland', zegt VbV-directeur Harry Filon. 'Iedereen kent wel wel een slachtoffer van autodiefstal of -inbraak. Auto's staan simpelweg hoger op ieders agenda.' Zo ook op die van verzekeraars, voor wie de markt voor autoverzekeringen veel groter is dan de bescheiden 200.000 watersportverzekeringen. Een watersportverzekering vereist bovendien veel specialistische kennis omdat bijna geen twee boten hetzelfde zijn. Daarbij is pas kortgeleden een begin gemaakt met de certificering van de tracking & tracing-systemen voor boten. Dit zijn andere systemen dan die voor auto's, omdat ze zeer vochtbestendig moeten zijn en ook goed moeten blijven functioneren als de accu leeg is - een risico dat bij boten, die soms maanden stilliggen, groter is dan bij auto's.

Tracking & tracing-systemen voor boten zijn volgens Den Drijver te koop vanaf zo'n 400 euro. Zelf adviseert hij zijn klanten modellen van 800 tot 900 euro. Mooij heeft voor zijn Traceerpolis gekozen voor de Retreever Marine met een winkelwaarde van 1200 euro, inclusief inbouw. Klanten die een Traceerpolis afsluiten voor een boot duurder dan een ton, krijgen hem gratis. Bezitters van goedkopere boten betalen een eigen bijdrage van maximaal 700 euro. Mooij: 'We hopen met die Retreever bestaande en nieuwe klanten aan ons te binden. Op termijn verwachten we dat de kosten worden gedekt door de provisie die we van Delta Lloyd ontvangen voor de in de Traceerpolis opgenomen watersportverzekering.' Voor een boot van een ton betaalt de verzekerde circa 800 euro per jaar aan verzekeringspremie.

Minstens zo belangrijk als de kwaliteit van het tracking & tracing-systeem zijn de opvolging en opsporing, zo benadrukt zowel Den Drijver als Mooij. Veel systemen sturen bijvoorbeeld slechts een sms'je naar de eigenaar als zijn boot wordt verplaatst. Maar wat als je je mobieltje uit hebt staan, ligt te slapen, of in het buitenland zit? De politie bellen ja, maar zoals eerder beschreven kan die vaak ook niet veel doen. Daarbij wordt de politie overstelpt met valse alarmmeldingen, wat ze terughoudend maakt om voor het minste of geringste uit te rukken. De Traceerpolis is daarom gekoppeld aan een abonnement van 22 euro per maand op een gecertificeerde alarm- en opsporingscentrale. Deze centrale is bekend bij, en heeft toegang tot de politie in heel Europa. De politie weet dat meldingen van deze centrale geverifieerd en serieus zijn en dat de melders over gedetailleerde informatie over de betrokken boot beschikken.

Den Drijver vormt samen met een aantal medewerkers zijn eigen alarm- en opsporingscentrale. Voor een tientje per maand heeft u een abonnement op zijn Bats Alarmopvolging. Daar komen eventuele opsporingsuren nog bovenop, al kunnen die doorgaans rechtstreeks bij de verzekeraar in rekening worden gebracht.

Den Drijver: 'En vergeet niet dat een boot behalve financiële ook emotionele waarde heeft, vaak veel meer dan een auto. Een boot is toch een soort tweede huis, met je eigen inrichting, je eigen bestek. Neem die oude Fantasia 870, bovenaan op de site. Die boot is ergens tussen 1 juni en 22 augustus gestolen. Dat de eigenaar hem pas zo laat miste komt niet door onachtzaamheid, maar omdat hij maanden in het ziekenhuis heeft gelegen. Maandenlang had die hoogbejaarde man zich erop liggen verheugen om nog een paar weekjes lekker in zijn bootje te varen en dan blijkt ie gestolen. Niets minder dan een persoonlijk drama.'